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PRA-060Plus
最新！PIS-120A

●販売開始！！・PIS-120A
PUMA（メーカー）指定正規特約販売店

PR-012n
（12V用）

PR-024n
（24V用）

高性能・バッテリー・レスキュー装置　PR-012n / PR-024n /PR-048n /PR-072n

本機は動力特性向上及び劣化バッテリー再生を強力にサポートする最新の小型総合電装系サポート装置です。

高性能・エンジンパワー＆トルクアップ！+バッテリー・再生＆劣化防止
ＤＣ12Ｖ車輌（四輪・二輪）・ＤＣ24Ｖ車輌（船舶・トラック）・特殊車両（ＤＣ36V/48Ｖ/72V電動フォークリフト：電気自動車等）の車両搭載バッテリーライフ（寿命）を数倍長くすることを可能にするために設計開発された、画期的な最新バッテリー・レスキュー装置です。

乗用車（四輪車輌：二輪車輌）搭載で

●	エンジンパワー/トルクの向上
●	アイドリングの安定
●	アクセルレスポンスの向上
●	ヘッドライトの照度向上
●	スムーズなエンジンスタート
●	オーディオパワーの安定
●	アートトラックのクリアーな電飾

1	カーバッテリー（12/24/36/48/72Ｖ車）ライフを数倍長く出来る画期的な装置です。
2	交換時期を迎えた劣化バッテリーも再生します。
3	バッテリー劣化を防ぐ為次のような効果があります。 ●バッテリー交換費用の低減 ●ダイナモ（発電機）への重負荷低減により、燃費向上 ●ダイナモ（発電機）への重負荷低減により、騒音低下 ●安定電圧供給により、格電子制御装置の安定動作
4	メンテナンスフリー＆簡単装着 ●バッテリー端子にケーブルを接続するだけの簡単セティング。 ●装着後の一切のメンテナンスは必要有りません。 ●本機の選択は、バッテリー電圧に合った機種をお選び下さい。 ●本機の選択には、バッテリー容量についての考慮は必要有りません。

PＲ-012ｎ　最新・12Ｖ車（バイク/自家用車）用・12Ｖバッテリー・レスキュー装置です。
動作電圧	ＤＣ13.2Ｖ以上±5％
動作停止電圧	ＤＣ12.6Ｖ以下±5％
保護回路	ノンヒューズ（ポリＳＷによる自動復帰型）
接続端子サイズ	圧着端子2-6（6ｍｍネジ用端子）
ケース	耐熱樹脂使用
ケース状態	防滴構造
重量	02Ｋｇ
サイズ	Ｗ50×Ｈ27×Ｄ80（突起物は含まず）
付属品	ケース固定用両面テープ取り説

PＲ-024ｎ　最新・24Ｖ車（トラック/船舶）用・24Ｖ【12Ｖ×2】バッテリー・レスキュー装置です。
動作電圧	ＤＣ26.6Ｖ以上±5％
動作停止電圧	ＤＣ24.6Ｖ以下±5％
保護回路	ノンヒューズ（ポリＳＷによる自動復帰型）
接続端子サイズ	圧着端子2-8（8ｍｍネジ用端子）
ケース	耐熱樹脂使用
ケース状態	防滴構造
重量	02Ｋｇ
サイズ	Ｗ50×Ｈ27×Ｄ80（突起物は含まず）
付属品	ケース固定用両面テープ取り説

本機は、充電器ではありませんので本機単体で充電は出来ません。

PR-048n
（48V用）

PＲ-048ｎ　最新・48Ｖ特殊車輌（電気自動車：フォークリフト等）用・48Ｖバッテリー・レスキュー装置です。
動作電圧	ＤＣ51.0Ｖ以上±5％
動作停止電圧	ＤＣ48.6Ｖ以下±5％
保護回路	ノンヒューズ（ポリＳＷによる自動復帰型）
接続端子サイズ	圧着端子2-8（8ｍｍネジ用端子）
ケース	耐熱樹脂使用
ケース状態	防滴構造
重量	03Ｋｇ
サイズ	Ｗ85×Ｈ35×Ｄ100（突起物は含まず）
付属品	ケース固定用両面テープ取り説

本機は、充電器ではありませんので本機単体で充電は出来ません。

PR-072n
（72V用）

PＲ-072ｎ　最新・72V特殊車輌（電気自動車：フォークリフト等）用・72Ｖバッテリー・レスキュー装置です。
動作電圧	ＤＣ76.0Ｖ以上±5％
動作停止電圧	ＤＣ74.0Ｖ以下±5％
保護回路	ノンヒューズ（ポリＳＷによる自動復帰型）
接続端子サイズ	圧着端子2-10（10ｍｍネジ用端子）
ケース	耐熱樹脂使用
ケース状態	防滴構造
重量	05Ｋｇ
サイズ	W110×H46×D140（突起物は含まず）
付属品	取り説

本機は、充電器ではありませんので本機単体で充電は出来ません。

PR　シリーズ使用方法

PRシリーズ使用方法：簡単接続

1	通常の接続はバッテリーのプラス/マイナス端子へ接続するだけです。
2	乗用車：バイク：トラック：船舶：特殊車両等　発電機（オルタネーター）搭載車へは本機から出ているプラス接続線とマイナス接続線を、それぞれバッテリーの端子へ接続するだけで、接続後のメンテナンス等一切必要ありません。
3	電動フォークリフト：電動車椅子等　発電機（オルタネーター）未搭載車にも、本機を常時搭載する事が出来ます。又は充電の時だけ充電器と本機の併用で充電する方法でも効果は変わりません。
4	本機は一定電圧以上で動作し一定電圧以下で動作を停止しますので、本機搭載が原因でバッテリーが上がる事はありません。

写真は車載バッテリーへの装着の様子です。

	接続はいたって簡単！2～3分で終了！！（バッテリーへの搭載）
A	バッテリーターミナルのネジ（ナット）を少々緩めます。
B	本機から出ているケーブルの先端の端子（Y端子）を、緩めたすきまに差し込みます。
C	緩めたナットを締めれば終了です。本機の裏面の両面テープで固定して下さい。
	A-Cまで慣れていない方でも2～3分で終了です。
	動作確認は・・・
●	動作すると、PR本体の赤いランプ（LED）が点灯します。
●	車等の発電機（オルタネーター）搭載車ではエンジンをかけた状態で点灯します。
●	バッテリーの状態でエンジンを切ってもしばらく点灯する場合がありますが問題ありません。
●	バッテリーの状態でエンジンをかけない状態で点灯する場合がありますが問題ありません。
	車：バイクでエンジンをかけてもランプ（LED）が点灯しない場合は・・・
●	バッテリーが極端に劣化している事が原因と考えられます。
●	バッテリーを充電器でPRと併用充電し下さい。
●	十分に充電したバッテリーを搭載してエンジンをかけてもランプ（LED)が点灯しない場合は、発電機（オルタネーター）又はICレギレーター等に問題がありますので点検してください。
●	発電機（オルタネーター）又はICレギレーター等に問題がある場合、PR搭載での効果は（バッテリー再生等）は、全くありません。

12V車バッテリー配線

24V車バッテリー配線

再生＆劣化防止理論

一般的に鉛蓄電池（バッテリー）は充放電を繰り返す事でバッテリーの電極板に硫酸鉛の蓄積（サルフェーション）が起こります。
サルフェーションを起こすことにより次のような事が発生します。
1	バッテリーの内容積（容量）を減らします。【結果比重の低下】
2	電極板の腐食を促進します。
3	バッテリーの充放電性能を著しく低下します。
4	バッテリーの寿命を短くします。
硫酸鉛の蓄積（サルフェーション）を回避することでバッテリーライフの延長・劣化バッテリーの再生を可能にしました。

セル脱落/破損劣化バッテリーは再生対象にはなりません。

バッテリー劣化後の放置時間が数年になるバッテリーは再生しない場合が有ります。

バッテリーライフの延命時間について

バッテリーメーカー等で異なります。

車の使用頻度によって異なります。

車種によって異なります。

特定バッテリーメーカーの商品には対応しない場合があります

製品についてのQ&Aはこちら

車種及び車両の状態によって効果が出ない場合があります。
エンジンパワー/トルク向上は車種及び車両の状態で異なります。
想定数値での変化を体感する事が出来ない場合があります。